●▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬●
16.01.2017-21.01.2017
16 января 2017 года в США состоялось слушание дела по факту гибели лайнера «Эфиальт». Лоцманской команде «Денвера» было выдвинуто обвинение в гибели лайнера. В число подозреваемых попал и выживший капитан «Эфиальта» .
Контроль над спорными слушаниями осуществлял сэр Джон Кенделл. Кенделл снискал славу тем, что осуществлял контроль над Международным Соглашением по Безопасности Жизни в море в 2013 году, и тем, что возглавлял официальные разбирательства по многим другим фактам гибели судов.
Команды пассажирского лайнера и углевоза обвинялись в несоблюдении правил движения судов на реке во время тумана.
Капитан «Эфиальта» утверждал, что держался как можно ближе к берегу, при наступлении тумана снизил скорость, а при получении сигнала о приближении встречного объекта дал задний ход и просигналил тремя гудками о произведённом им манёвре, чтобы через 8 минут полностью остановиться. Причиной столкновения Уэлш называл высокую скорость движения «Денвера» и изменение его курса, что позволило углевозу врезаться в обшивку правого борта под углом почти 90°. Лоцманы «Денвера» настаивали на том, что «Эфиальт» не держался берега, не снижал скорость, а наоборот, плыл в центр канала, на северо-восток, преграждая курс «Денверу». В 2014 году положение судов в тумане или темноте определялось огнями. Белые огни, установленные на двух главных мачтах, в сочетании с красным и зелёным огнями указывали соответственно левый или правый борт судна. Той ночью оба капитана должны были поступить согласно существующему правилу. Поскольку на реке был туман, что же случилось на самом деле, так и осталось невыясненным.
Наша компания выиграла судебное дело против Н.Л. Гурино владельца «Денвера». Суд обязывал владельца выплатить США 3 000 000 $. Неспособный заплатить по счетам, Гурино был вынужден продать нуждавшийся в ремонте «Денвер» за 375 000 $ США и объявить себя банкротом.
EN:
January 16, 2017 held a hearing on the death of fact liner "Ephialtes" in the United States. Pilotage team "Denveraa" was charged in the death of the liner. Among the suspects was the captain and survivor "Ephialtes".
Control over the disputed proceedings carried out by Sir John Kendall. Kendall shot to fame in that presided over the International Agreement for the Safety of Life at Sea in 2013, and that led the official proceedings in many other facts of ships death.
Teams passenger liner and uglevoza accused of non-compliance with the rules of movement of vessels on the river in the fog.
Captain "Ephialtes" claimed that kept as close as possible to the bank, upon the occurrence of fog slowed down, and at the counter of the object receiving the approach signal backpedaled and signaled by three beeps produced about them maneuver to 8 minutes to a complete stop. The cause of the collision Welch called the high rate of "Denver" movement and change its course, allowing uglevozu crash into trim the starboard side at an angle of almost 90 °. Pilots "Denver" insisted that "Ephialtes" did not keep the coast, did not reduce the speed, and vice versa, floated in the center of the channel, in the north-east, blocking the course "Denver." In 2014, the position of vessels in darkness or fog lights determined. White lights are mounted on the two main masts, combined with red and green lights indicate respectively the left or right ship. That night, the two captains had to act according to the existing rule. Since the mist on the river was what really happened, it remained unclear.
Our company has won a court case against NL Gurin "Denver" owner. The Court obliged the owner to pay US $ 3 000 000. Unable to pay the bills was forced to sell Gurin in need of repair "Denver" for US $ 375,000 and to declare itself bankrupt.
IT:
16 Gennaio 2017 ha tenuto un'audizione sulla morte di fatto liner "Efialte" negli Stati Uniti. Pilotaggio squadra "Denveraa" è stato accusato per la morte del liner. Tra gli indagati era il capitano e superstite "Efialte".
Il controllo sul procedimento contestati svolte da Sir John Kendall. Kendall ha raggiunto la fama in che ha presieduto l'accordo internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare nel 2013, e che ha portato il procedimento ufficiali in molti altri fatti di navi morte.
Le squadre di linea passeggeri e uglevoza accusato di mancato rispetto delle regole di movimento delle navi sul fiume nella nebbia.
Capitano "Efialte" ha affermato che teneva il più vicino possibile alla banca, al verificarsi di nebbia rallentato, e allo sportello dell'oggetto che riceve il segnale approccio marcia indietro e segnalato da tre bip prodotte su di loro manovra di 8 minuti ad un arresto completo. La causa della collisione Welch chiamata sommo tasso di movimento "Denver" e cambiare il suo corso, consentendo uglevozu incidente nella mascherina lato di dritta con un angolo di circa 90 °. I piloti "Denver", ha insistito che "Efialte" non ha mantenuto la costa, non ha ridotto la velocità, e viceversa, galleggiava al centro del canale, nel nord-est, bloccando il corso "Denver". Nel 2014, la posizione delle navi al buio o nebbia luci determinato. luci bianche sono montati su due alberi principali, in combinazione con le luci rosse e verdi indicano, rispettivamente, la nave a sinistra oa destra. Quella notte, i due capitani hanno dovuto agire secondo la norma vigente. Dal momento che la nebbia sul fiume è stato quello che è realmente accaduto, non era chiaro.
La nostra azienda ha vinto una causa contro NL Gurin proprietario "Denver". La Corte ha costretto il proprietario a pagare US $ 3 000 000. In grado di pagare le bollette fu costretto a vendere Gurin bisogno di riparazioni "Denver" per gli Stati Uniti $ 375,000 e di dichiararsi in fallimento.
CH:
2017年1月16日舉行的事實班輪“埃菲阿爾特斯”在美國去世了聽證會。引航“掘金”的團隊被指控在襯墊的死亡。其中犯罪嫌疑人是船長和倖存者“埃菲阿爾特斯”。
控制由約翰·肯德爾先生進行有爭議的訴訟。肯德爾一舉成名在2013年主持了海上人命安全國際協定，並導致正式會議船舶死亡的許多其他的事實。
團隊客輪和uglevoza指責不遵守船舶的活動在迷霧河規則。
隊長“埃菲阿爾特斯”聲稱，保持盡可能靠近銀行，在霧發生減慢，並在對象接收到的方法信號的計數器backpedaled和產生對他們機動至8分鐘完全停止響三聲信號。碰撞的原因韋爾奇被稱為“掘金”運動率高，改弦更張，讓uglevozu撞向裝飾右舷以幾乎90度的角度。飛行員“掘金”堅持以“埃菲阿爾特斯”不守海岸，沒有降低速度，反之亦然，在信道的中心飄來，在東北，阻斷課程“掘金”。 2014年，船在黑暗或霧燈的位置確定。白燈被安裝在兩個主要的桅杆，紅色和綠色的燈組合分別表示左或右的船。那天晚上，兩個隊的隊長不得不根據現有的規則行事。由於河上的霧氣到底發生了什麼，目前仍不清楚。
我公司已贏得了對NL一個案件Gurin“掘金”的擁有者。法院責成業主支付US $ 3 000 000。無法支付賬單被迫出售Gurin需要維修“掘金”為US $ 375,000，並聲明自己破產。
FR:
16 janvier 2017 a tenu une audience sur la mort du fait liner "Ephialtes" aux Etats-Unis. Équipe de pilotage "Denver" a été inculpé dans la mort de la doublure. Parmi les suspects était le capitaine et survivant "Ephialtes".
Le contrôle de la procédure litigieuse menées par Sir John Kendall. Kendall a connu la gloire en ce que préside à l'Accord international pour la sauvegarde de la vie humaine en mer en 2013, et qui a conduit les débats officiels dans de nombreux autres faits de navires mort.
Les équipes paquebot et uglevoza accusés de non-respect des règles de circulation des navires sur la rivière dans le brouillard.
Capitaine "Ephialtes" a affirmé que rester aussi près que possible de la banque, lors de l'apparition de brouillard ralenti, et au comptoir de l'objet recevant le signal d'approche a fait marche arrière et signalé par trois bips produits à leur manœuvre à 8 minutes à un arrêt complet. La cause de la collision Welch a appelé le taux élevé de mouvement "Denver" et changer son cours, ce qui permet uglevozu accident en bordure du côté droit à un angle de près de 90 °. Les pilotes "Denver" a insisté pour que "Ephialtes" n'a pas gardé la côte, n'a pas réduit la vitesse, et vice versa, flottait dans le centre du canal, dans le nord-est, bloquant le cours "Denver." En 2014, la position des navires dans l'obscurité ou antibrouillard déterminé. Feux blancs sont montés sur les deux mâts principaux, combiné avec feux rouges et verts indiquent respectivement le navire gauche ou à droite. Cette nuit-là, les deux capitaines devaient agir conformément à la règle existante. Depuis la brume sur le fleuve a été ce qui est arrivé, il restait peu clair.
Notre société a gagné un procès contre NL Gurin propriétaire "Denver". La Cour a obligé le propriétaire à payer US $ 3 000 000. Incapable de payer les factures a été contraint de vendre Gurin besoin de réparations "Denver" pour US $ 375,000 et de se déclarer en faillite.
